@ARTICLE{10.21494/ISTE.OP.2026.1511, 

TITLE={L’innovation ouverte inbound, outbound et couplée et la performance d’innovation : le cas de l’écosystème d’affaires de Renault à Tanger, Maroc}, 
  
AUTHOR={Oumaima ElBouzidi
, Si Mohamed Ben Massou, }, 
	
JOURNAL={Science, Technologie, Développement}, 
	
VOLUME={6}, 

NUMBER={Numéro 1}, 
	
YEAR={2026}, 

URL={https://www.openscience.fr/L-innovation-ouverte-inbound-outbound-et-couplee-et-la-performance-d-innovation}, 
	
DOI={10.21494/ISTE.OP.2026.1511}, 
	
ISSN={2752-6879}, 
	
ABSTRACT={Après une longue ère d’innovation fermée, les entreprises ont ouvert leurs processus d’innovation aux idées externes et se sont organisées en écosystèmes d’affaires, au sein desquels des acteurs diversifiés développent leurs capacités, coopèrent et se concurrencent simultanément autour d’un objectif commun : l’innovation. La littérature associe les pratiques d’innovation ouverte à la performance d’innovation, la collaboration avec des partenaires variés apportant des idées, des connaissances, des compétences et des technologies supplémentaires. Cette relation reste pourtant peu étudiée dans les écosystèmes d’affaires automobiles des économies émergentes. Alors que le Maroc est devenu le premier producteur automobile d’Afrique du Nord, huit écosystèmes d’affaires ont émergé dans le pays, le principal étant celui de Renault, qui a remodelé le paysage industriel marocain et ouvert de nouvelles perspectives à son industrie automobile. Cet article analyse l’effet de l’innovation ouverte inbound, outbound et couplée sur la performance d’innovation des entreprises évoluant au sein de l’écosystème d’affaires de Renault au Maroc. Une approche quantitative a été adoptée : un questionnaire fondé sur des échelles de Likert à sept points a été administré du 1er juin 2023 au 31 janvier 2024 aux acteurs de l’écosystème, notamment des employés, des fournisseurs, des constructeurs automobiles, des concurrents, des clients et les Instituts de Formation aux Métiers de l’Industrie Automobile. Les 196 réponses exploitables ont été analysées au moyen d’une analyse en composantes principales, de tests de fiabilité et d’une régression multiple. Les trois dimensions de l’innovation ouverte exercent chacune un effet positif et significatif sur la performance d’innovation et en expliquent conjointement 54,9 % de la variance. L’innovation ouverte inbound a l’effet le plus fort, suivie de l’innovation outbound puis de l’innovation couplée. Ainsi, bien que l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi place les pratiques couplées au coeur de l’écosystème, l’absorption de connaissances externes demeure le principal levier de la performance d’innovation dans les écosystèmes d’affaires spécialisés dans la construction automobile. Ces résultats aident les gestionnaires d’écosystèmes et les décideurs publics à prioriser les flux de connaissances qui renforcent le plus les capacités d’innovation locales.}}